Todas las Versiones del Clio Sport

juliancho · Febrero 08, 2010, 03:09:16 AM

...Con tiempo y ganas voy a ir agregando cosas...si alguien encuentra otra versiÃ³n que avise y la agregamos a esta lista en forma ordenada.
AcÃ¡ van las fotos de cada versiÃ³n, mÃ¡s abajo empiezan las especificaciones y continÃºan en la pÃ¡gina 2.

Clio II RS ph1 172 cv..............El pionero

VersiÃ³n limitada "RS Limitid"

Clio II RS V6 ph1 230 cv

Clio II RS ph2 172 cv

VersiÃ³n limtada "Ragnotti"

VersiÃ³n "S"

VersiÃ³n "S cup 172" (simil Ragonotti)

VersiÃ³n limitada "S Play Station 2"

Clio II RS V6 ph2 254 cv

Clio II RS ph3 182 cv

VersiÃ³n "Team"

VersiÃ³n "Cup"...en MÃ©xico se lo llamÃ³ "Trophy"

VersiÃ³n limitada y numerada "Trophy"

Placa numerada para las 500 unidades vendidas en el mercado InglÃ©s

Placa numerada para las 50 unidades vendidas en el mercado suizo

Clio III RS ph1 197 cv

VersiÃ³n "Cup"

VersiÃ³n "Lux" (Inglaterra)

VersiÃ³n limitada "F1 Team R27"

VersiÃ³n limitada "World Series"

Clio III RS ph2 203 cv

VersiÃ³n "Luxe"

VersiÃ³n "Cup"

VersiÃ³n limitada "RS Paris"

Interiores

Clio II RS ph1 172 cv

VersiÃ³n "RS limitid"

Clio II RS V6 ph1 230 cv

Clio II RS ph2 172 cv

VersiÃ³n "Ragnotti"

Clio II RS V6 ph2 254 cv

Clio II RS ph3 182 cv

VersiÃ³n "Team"

VersiÃ³n limitada "Trophy"

Clio III RS ph1 197 cv

Clio III RS ph2 203 cv

VersiÃ³n "cup"

ESPECIFICACIONES TECNICAS...CONTINUA MAS ABAJO

juliancho · Febrero 10, 2010, 00:59:39 AM

Especificaciones:...............FALTA COMPLETAR....DE A POCO

Clio II RS ph1 172 cv
(AÃ±o 2000)

Cuando nacÃa el primer Clio RS, allÃ¡ por el aÃ±o 2000 en la planta de Renault Sport (ex Alpine) en Dieppe, Francia, se decÃa esto:

"El Clio RS es uno de los deportivos mÃ¡s eficaces y rÃ¡pidos que podemos conducir en cualquier carretera con curvas. Tanto es asÃ, que resulta prÃ¡cticamente tan rÃ¡pido como un Audi S3 (210 CV), un Honda S2000 (241 CV) o hasta un BMW Z3 M Roadster (321 CV) en zonas en donde prevalece la eficacia del bastidor sobre la potencia del motor...el secreto: su buena relaciÃ³n peso/potencia (6,1 kg/CV)."......

Exteriormente se diferncia claramente de los demÃ¡s clios, tiene guardabarros delanteros y paragolpes trasero y delantero especÃficos, zÃ³calos en los laterales y las baguetas con la insignia "2.0 16v". Todo esto le da un aspecto mucho mÃ¡s robusto y aplomado, haciÃ©ndolo mÃ¡s agresivo. Las llantas, de diseÃ±o exclusivo, son OZ F1 15Ã,Â´Ã,Â´ y los colores de carocerÃa que llegaron a la Argentina fueron 4, una sola unidad en color gris plata traida en el aÃ±o 2000 para la presentaciÃ³n del modelo y luego, ya para su comercializaciÃ³n definitiva en el aÃ±o 2001, llegaron Ã³lo unidades en color amarillo, negro y bordÃ³. Vale aclarar que las unidades producidas durante el aÃ±o 2000 eran Ã³lo de color gris plata y durante 2001 surgieron los otros colores, de ahi que acÃ¡ tengamos solo un Clio II RS ph1 gris plata. En total se fabricaron 14.022 unidades, de las cuales muy pocas unidades llegaron a nuestro paÃs de este Clio, Ã³lo 100!!!.....104 segÃºn Lucas "McFly" quien hizo una brillante investigaciÃ³n basÃ¡ndose en datos del registro automotor.
El interior es bien racing, tiene pomo de aluminio, pedalera de alumino perforada y con una posiciÃ³n Ã³ptima para el punta y taco, instrumentaciÃ³n de color blanco con un testigo luminoso que se enciende 300 rpm antes del corte a fin de obtener la mÃ¡xima aceleraciÃ³n, tiene detalles simil metal en las puertas y torpedo, butacas con el logo de Ã,Â«Renault SportÃ,Â» grabado en el respaldo y con tapicerÃa combinada en cuero y Alcantara y el volante revestido con un neopreno muy adherente que lamentablemente no fue muy duradero y dirÃa q pocos hoy en dÃa cuentan con el original.
Pero lo que mÃ¡s impresiona de este Clio son sus prestaciones...puesto a punto por los especialistas de Renault Sport, su motor 2.0 16v desarrolla una potencia de 172 CV a 6.250 rpm y un par mÃ¡ximo de 200 Nm a 4.500 rpm. Partiendo sobre la base del motor Ã,Â«F4RÃ,Â» de 139 CV que tambiÃ©n se utiliza en otros modelos (MÃ©gane, Laguna y Espace) cuenta con un sistema de distribuciÃ³n variable, se ha modificado el flujo de admisiÃ³n (colector y conductos) y se ha recurrido a piezas internas mÃ¡s ligeras y resistentes, que han permitido incrementar la potencia en mÃ¡s de 30 CV. Mecachrome, empresa especializada en los motores Renault Sport de F-1, ha mecanizado el doble conducto de admisiÃ³n y rediseÃ±ado partes de la culata, vÃ¡lvulas, pistones, colectores y la lÃnea de escape. La relaciÃ³n de compresiÃ³n se ha incrementado hasta 11 a 1, se han cambiado los parÃ¡metros de la inyecciÃ³n electrÃ³nica y se ha adoptado un dispositivo de corte de inyecciÃ³n que varÃa en funciÃ³n de la temperatura del motor (para proteger al motor en frÃo) y la marcha insertada. De esta forma, en 1Ã,Âª y 2Ã,Âª, el motor empuja hasta 7.250 rpm, mientras que el corte se produce a 7.000 rpm en la 3Ã,Âª, 4Ã,Âª y 5Ã,Âª velocidad. La verdad es q este motor asombra por su empuje y se destaca su capacidad para subir y bajar de vueltas con mucha rapidez.
Los frenos se destacan por su sensibildad, tal vez un tanto bruscos al comenzar la frenada, hay q acostumbrarse para poder dosificarlos al momento de pisar el pedal. El abs resulta impecable y hacen que sea casi imposible que el auto pierda la linea al "pararse" sobre el freno.
Otro aspecto a destacar es su estabilidad, con relaciÃ³n a un Clio normal, tiene amortiguadores, muelles y barras estabilizadoras mÃ¡s duros, trochas mÃ¡s anchas (26 mm delante y 14 mm detrÃ¡s), altura rebajada (8 mm) y neumÃ¡ticos mÃ¡s anchos (195/50/15). El Clio RS pisa sobre el asfalto con un aplomo impresionante y transmite al conductor milimÃ©tricamente todos los movimientos y reacciones. Es uno de esos pocos autos que se Ã,Â«comunicaÃ,Â» con el conductor a travÃ©s del volante.

Prestaciones y consumo homologados

Velocidad mÃ¡xima (km/h) 220
AceleraciÃ³n 0-100 km/h (s) 7,3
AceleraciÃ³n 0-1000 m

RecuperaciÃ³n 80-120 km/h en 4Ã,Âª

?
Consumo urbano (l/100 km) 10,5
Consumo extraurbano (l/100 km) 6,4
Consumo medio (l/100 km) 7,9
Emisiones de CO2 (gr/km)

Dimensiones, peso, capacidades

Tipo CarrocerÃa Turismo
NÃºmero de puertas 3
Largo / ancho / alto (mm) 3773 / 1670 / 1409
Batalla / vÃa delantera - trasera (mm) 2472 / 1418 - 1392
Coeficiente Cx - Superficie frontal (m2) - Factor de resistencia 0,36 - 1,94 - 0,70
Peso (kg) 1035
Capacidad del depÃ³sito de combustible (l) 50
Volumen del maletero (l) 255
NÃºmero de plazas cinco

Motor

Combustible gasolina
Potencia mÃ¡xima CV / rpm 172 / 6250
Par mÃ¡ximo Nm / rpm 200 / 4500
SituaciÃ³n delantero transversal
NÃºmero de cilindros 4 en lÃnea --
Material del bloque / culata fundiciÃ³n gris / aleaciÃ³n ligera
DiÃ¡metro x carrera (mm) 82,7 x 93
Cilindrada (cm3) 1998
RelaciÃ³n de compresiÃ³n 11
DistribuciÃ³n 4 vÃ¡lvulas por cilindro. dos Ã¡rboles de levas en la culata.. DistribuciÃ³n Variable
AlimentaciÃ³n iny. indirecta multipunto.

TransmisiÃ³n

TracciÃ³n delantera
Caja de cambios Manual , cinco velocidades

Chasis

SuspensiÃ³n delantera Independiente. Tipo MacPherson. Resorte helicoidal. Barra estabilizadora (25 mm).
SuspensiÃ³n trasera Semi-independiente. Rueda tirada. Eje transversal de torsiÃ³n. Resorte helicoidal. Barra estabilizadora (22 mm).
Frenos delanteros (diÃ¡metro mm) disco ventilado (280 mm)
Frenos traseros (diÃ¡metro mm) disco (238 mm)
Tipo de direcciÃ³n de cremallera
DiÃ¡metro de giro entre bordillos / paredes (m) 10,7 / 11,1
Vueltas de volante entre topes 2,8
NeumÃ¡ticos 195/50 R15
Llantas 7,0 x 15

VersiÃ³n limitada "RS Limitid"

Con motivo del primer aniversario del Clio RS, en 2001, se lanza esta versiÃ³n limitada y numerada (en el marco inferior de las puertas, al lado del logotipo Renault Sport). Se carectarizaba por su color verde metalizado, la insignia "2.0 16 v" de las baguetas laterales en color plata, tapizados de cuero y llantas especiales.

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Clio II RS V6 ph1 230 cv

http://www.km77.com/marcas/renault/clio_00/cliov6/0primera/texto.asp

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Clio II RS ph2 172 cv
(AÃ±o 2002)

El motor y chasis que equipan a esta versiÃ³n siguen siendo idÃ©nticos, solo con pequeÃ±as modificaciones como es el caso del acelerador que ahora es electrÃ³nico. Exteriormente cuenta con un nuevo aspecto, con nuevas llantas y un rediseÃ±o de la trompa y parte trasera del auto. Las baguetas laterales contienen la insignia "2.0 16v" en color plateado y el interior fue modificado totalmente. Cuenta con mayor equipamiento de confort (climatizador, detector de lluvia, apliques en metal, compactera, etc) y venÃa equipado con control de estabilidad y luces de xenÃ³n con lavafaros. En total se fabricaron 20.776 unidades, de las cuales habrÃ¡n llegado a la Argentina menos de 100.
Este Clio RS ph2 en su versiÃ³n convencional, junto con el anterior ph1, fueron los Ãºnicos modelos del Clio RS que por el momento llegaron al mercado local......

VersiÃ³n limitada "Ragnotti"

Esta exclusiva versiÃ³n "aligerada" del clio RS, dedicada a Jean Ragnotti, prestigioso piloto de Rally del rombo, de la cual se fabricaron Ã³lo 172 unidades, es prÃ¡cticamente un auto del grupo N de Rally.
Exteriormente se distingue por un alerÃ³n mÃ¡s prominente y un nuevo deflector aerodinÃ¡mico colocado en la parte inferior del paragolpes delantero que le proporcionan un mayor apoyo aerodinÃ¡mico. LLeva llantas de aleaciÃ³n ligera Ã,Â«Speedline TuriniÃ,Â». Es necesariamente de un color azul oscuro que Renault llama Ã,Â«Azul MundialÃ,Â». Interiormente los tapizados son de tela negra (no tiene Alcantara ni cuero) y tiene molduras pintadas en el mismo color que la carrocerÃa en el torpedo, volante, pomo e instrumentaciÃ³n.
Renault Sport rebajo el peso 80 kg con relaciÃ³n al modelo normal (de 1.035 kg a 955 kg). Las ruedas delanteras tienen mÃ¡s caÃda y ha ensanchado las vÃas (20 mm delante y 10 mm detrÃ¡s). Ha rebajado la altura 3 mm, con unos nuevos muelles todavÃa mÃ¡s duros que los del Clio Sport 2.0 16V.
Los elementos de equipamiento eliminados son: el climatizador, el ABS, los airbags laterales, los faros de xenÃ³n y lavafaros, el sensor de lluvia, la conexiÃ³n automÃ¡tica de luces, el cargador de discos compactos (tiene lector de CD), la guantera bajo el asiento del acompaÃ±ante y las alfombrillas. TambiÃ©n se ha sustituido la rueda de repuesto por dos botellas antipinchazo y todos los cristales son mÃ¡s ligeros (los laterales son mÃ¡s finos). Al eliminar el ABS, se ha realizado una puesta a punto especÃfica del sistema de frenos, reduciendo la asistencia para facilitar su dosificaciÃ³n.
El motor 2.0 16V de 172 CV y la caja de cambios de cinco marchas no tienen variaciones, pero el menor peso del coche ha permitido mejorar la relaciÃ³n peso/potencia respecto a la versiÃ³n convencional del ph2 172 (de 6,56 a 6,09 kg/CV) e incrementar sus prestaciones.
Este modelo aligerado acelera de 0 a 100 km/h en menos de 7 s, de 0 a 400 m en 14,8 s y de 0 a 1.000 m en 27,2 s (el Clio Sport 2.0 16V cubre estas mismas aceleraciones en 7,3 s, 15,1 s y 27,7 s respectivamente).

VersiÃ³n "S"

Es idÃ©ntico a la ediciÃ³n limitada "Ragnotti" pero en color gris.

versiÃ³n "S Cup 172"

Es idÃ©ntico a la ediciÃ³n limitada "Ragnotti", en colo azul metalizado, que en algunos paises se llamÃ³ "Cup172".

VersiÃ³n "Play Station 2"

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Clio II RS V6 ph2 254 cv

http://www.km77.com/marcas/renault/clio_03/v6/0primera/texto.asp

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Clio II RS ph3 182 cv
(AÃ±o 2004)

En esta versiÃ³n los cambios de aspecto estÃ¡n en la parte trasera, donde ahora tiene dos salidas de escape en el centro y llantas de aleaciÃ³n, con unos neumÃ¡ticos en medidas 205/45 R16. Pero lo mÃ¡s importante es que el eficiente F4R aumento su potencia, ahora de 182 CV (131,5 kW segÃºn datos de Renault) a 6.500 rpm, en lugar de 172 CV a 6.250 rpm. El par mÃ¡ximo es 200 Nm en ambos casos; el nuevo lo da a 5.250 y el antiguo a 4.500 rpm. Las principales modificaciones estÃ¡n en el sistema de escape y la inyecciÃ³n. Tiene un colector de escape con un diseÃ±o distinto (denominado por Renault Ã,Â«3YÃ,Â») que le confiere un mejor desempeÃ±o.
TambiÃ©n presenta modificaciones sustanciales en el chasis. La batalla es ahora 2.485 mm (2.472 mm del modelo anterior), la vÃa delantera es 1.430 (1.418 mm antes) y la trasera 1.408 mm (1.392). El avance del pivote es mayor (3 grados en lugar de 1,35). A igualdad de todos los demÃ¡s factores, cuanto mayor es el avance de pivote, mÃ¡s estabilidad en recta y menos capacidad para cambiar de direcciÃ³n.
En la suspensiÃ³n trasera hay una uniÃ³n mÃ¡s rÃgida entre el buje de la rueda y el brazo de la suspensiÃ³n, mientras que la barra estabilizadora es mÃ¡s gruesa (24 mm en lugar de 22). Hay cambios en las bieletas de direcciÃ³n (con un aclaje mÃ¡s bajo a la mangueta) y unos rodamientos en las ruedas delanteras mÃ¡s grandes.

Prestaciones y consumo homologados

Velocidad mÃ¡xima (km/h) 222
AceleraciÃ³n 0-100 km/h (s) 7,1
AceleraciÃ³n 0-1000 m (s) 27,6
RecuperaciÃ³n 80-120 km/h en 4Ã,Âª (s) --
Consumo urbano (l/100 km) 11,3
Consumo extraurbano (l/100 km) 6,2
Consumo medio (l/100 km) 8,1
Emisiones de CO2 (gr/km) --

Dimensiones, peso, capacidades

Tipo CarrocerÃa Turismo
NÃºmero de puertas 3
Largo / ancho / alto (mm) 3812 / 1639 / 1417
Batalla / vÃa delantera - trasera (mm) 2485 / 1418 - 1392
Coeficiente Cx - Superficie frontal (m2) - Factor de resistencia -- - -- - --
Peso (kg) 1110
Capacidad del depÃ³sito de combustible (l) 50
Volumen del maletero / con asientos abatidos (l) 255 / -- / --
NÃºmero de plazas cinco

Motor

Combustible gasolina
Potencia mÃ¡xima CV - kW / rpm 179 - 131,5 / 6500
Par mÃ¡ximo Nm / rpm 200 / 5250
SituaciÃ³n delantero transversal
NÃºmero de cilindros 4 en lÃnea --
Material del bloque / culata hierro fundido / aluminio
DiÃ¡metro x carrera (mm) 82,7 x 93
Cilindrada (cm3) 1998
RelaciÃ³n de compresiÃ³n 11
DistribuciÃ³n 4 vÃ¡lvulas por cilindro. dos Ã¡rboles de levas en la culata.. DistribuciÃ³n Variable
AlimentaciÃ³n iny. indirecta multipunto. --

TransmisiÃ³n

TracciÃ³n delantera
Caja de cambios Manual , cinco velocidades

Chasis

SuspensiÃ³n delantera Independiente. Tipo McPherson. Resorte helicoidal. Barra estabilizadora (25 mm).
SuspensiÃ³n trasera Semi-independiente. Brazo tirado. Eje transversal de torsiÃ³n. Resorte helicoidal. Barra estabilizadora (24 mm).
Frenos delanteros (diÃ¡metro mm) disco ventilado
Frenos traseros (diÃ¡metro mm) disco
Tipo de direcciÃ³n de cremallera
DiÃ¡metro de giro entre bordillos / paredes (m) 10,7 / 11,1
Vueltas de volante entre topes --
NeumÃ¡ticos 205/45 R16
Llantas 7,0 x 16

Tabla comparativa Renault Clio 2.0 16v AceleraciÃ³n 80-120 km/h (s)

Clio II RS ph 1 172............... 5,1 s
Clio II RS ph 2 172............... 5,6 s
Clio II Rs ph 3 182............... 5,5 s

VersiÃ³n "Team"

Inspirado en el coche que ganÃ³ el Campeonato de Rallys de Francia 2003, la versiÃ³n Team, porta el Chasis "Sport" que se beneficia por unos muelles y amortiguadores mÃ¡s rÃgidos y de unas estabilizadoras mÃ¡s gruesas, llantas de color antracita y ademÃ¡s pierde 20 Kg respecto al 182 normal, convirtiÃ©ndose en uno de los mejores mini GTIÃ¢â,¬â,,¢s del momento.
EstÃ©ticamente Clio Team incorporaba una serie elementos, como el logo de Renault Sport sobre el salpicadero, que lo hacen un modelo fÃ¡cilmente distinguible de las otras ediciones del Clio. AdemÃ¡s, se caracteriza por inserciones del logotipo de Renault Sport sobre la parte inferior del marco de las dos puertas como en las otras ediciones, asÃ como sobre las molduras laterales.
En el interior, podremos encontrar cambios en la tapicerÃa, de color gris oscuro al igual que la de las puertas y en los cinturones de seguridad en color gris metÃ¡lico.
El Clio Team estaba disponible en cuatro colores metÃ¡licos (Titanio Gris, Negro Dorado, Azul ÃƒÂrtico y Naranja Sanguine) y un color opaco (Azul DinÃ¡mico).

VersiÃ³n "Cup"

EstÃ¡ versiÃ³n del Clio RS ph 3 182 cv es similar al clio "Team" pero en algunos paÃses se la denominÃ³ "Cup" y en MÃ©xico se la llamÃ³ errÃ³neamente "Trophy" y se comercializaron allÃ¡ 50 unidades numeradas.

VersiÃ³n "Trophy"

Esta exclusiva ediciÃ³n limitada y numerada, de la que Ã³lo se fabricaron 500 unidades para el mercado inglÃ©s y 50 para el mercado suizo, todas en rojo, incluye hermosas butacas Recaro y mecÃ¡nicamente un chasis mejorado (chasis Sport) y suspensiones Sachs con depÃ³sito de aceite separado.

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Clio III RS ph1 197 cv
(AÃ±o 2006)

En esta nueva versiÃ³n del Clio RS, las diferencias son radicales con un total rediseÃ±o del auto. El motor F4R sigue equipando al Clio RS, pero esta vez con mÃ¡s potencia debido a una serie modificaciones. Una de las mÃ¡s importantes es un aumento de la relaciÃ³n de compresiÃ³n hasta 11,5 a 1 (antes 11,0), mucho para un motor de gasolina de inyecciÃ³n indirecta. La respiraciÃ³n del motor es distinta por varias causas, entre ellas porque las vÃ¡lvulas de admisiÃ³n tienen mÃ¡s alzada (11,5 en vez de 9,0 mm). El colector de admisiÃ³n no es de resonancia variable; estÃ¡ ajustado para que, en torno al rÃ©gimen de par mÃ¡ximo, consiga un rendimiento volumÃ©trico superior superior al cien por cien. Es decir, por efecto de la resonancia a ese rÃ©gimen, la presiÃ³n en el colector de admisiÃ³n es mayor que la presiÃ³n atmosfÃ©rica. Tiene una caja de cambios de seis velocidades con un desarrollo final de 30,5 km/h cada 1.000. Con este desarrollo, en sexta velocidad no llega al rÃ©gimen de potencia mÃ¡xima. Renault ha hecho modificaciones muy importantes en el bastidor, para que el Clio se pueda adaptar a este motor.

Prestaciones y consumo homologados

Velocidad mÃ¡xima (km/h) 215
AceleraciÃ³n 0-100 km/h (s) 6,9
AceleraciÃ³n 0-1000 m (s) 27,5
RecuperaciÃ³n 80-120 km/h en 4Ã,Âª (s) --
Consumo urbano (l/100 km) 12,2
Consumo extraurbano (l/100 km) 7,1
Consumo medio (l/100 km) 8,9
Emisiones de CO2 (gr/km) 209

Dimensiones, peso, capacidades

Tipo CarrocerÃa Turismo
NÃºmero de puertas 3
Largo / ancho / alto (mm) 3991 / 1768 / 1484
Batalla / vÃa delantera - trasera (mm) 2585 / 1520 - 1520
Coeficiente Cx - Superficie frontal (m2) - Factor de resistencia -- - -- - --
Peso (kg) 1315
Capacidad del depÃ³sito de combustible (l) 55
Volumen del maletero / con asientos abatidos (l) 288 / 1038 / --
NÃºmero de plazas cinco

Motor

Combustible gasolina
Potencia mÃ¡xima CV - kW / rpm 197 - 145 / 7250
Par mÃ¡ximo Nm / rpm 215 / 5550
SituaciÃ³n delantero transversal
NÃºmero de cilindros 4 en lÃnea --
Material del bloque / culata hierro fundido / aluminio
DiÃ¡metro x carrera (mm) 82,7 x 93
Cilindrada (cm3) 1998
RelaciÃ³n de compresiÃ³n 11,5
DistribuciÃ³n 4 vÃ¡lvulas por cilindro. dos Ã¡rboles de levas en la culata. DistribuciÃ³n Variable
AlimentaciÃ³n iny. indirecta. --

TransmisiÃ³n

TracciÃ³n delantera
Caja de cambios Manual , seis velocidades

Chasis

SuspensiÃ³n delantera Independiente. Tipo McPherson. Resorte helicoidal. Barra estabilizadora.
SuspensiÃ³n trasera Semi-independiente. Brazo tirado. Eje de torsiÃ³n transversal. Resorte helicoidal. Barra estabilizadora.
Frenos delanteros (diÃ¡metro mm) disco ventilado (312 mm)
Frenos traseros (diÃ¡metro mm) disco (300 mm)
Tipo de direcciÃ³n de cremallera
DiÃ¡metro de giro entre bordillos / paredes (m) 11 / 11,4
Vueltas de volante entre topes 2,83
NeumÃ¡ticos 215/45 R17
Llantas 7,5 x 17

VersiÃ³n "Cup"

VersiÃ³n "Lux"

Exclusivo del mercado britÃ¡nico, Renault lanza una variante denominada "Lux", que destaca por combinar perfectamente la deportividad con la elegancia.
El Clio RS "Lux" es la versiÃ³n mÃ¡s lujosa del 197 que pretende atraer a todos esos clientes que no quieren renunciar ni a un completo equipamiento ni a las altas prestaciones. Entre otras cosas, venÃa con un interior muy lujoso, con tapizados de cuero y detalles de categorÃa. Exteriormente los especjos son grises y las llantas de diseÃ±o exclusivo.

VersiÃ³n "F1 Team R27"

VersiÃ³n "World Series"

Esta ediciÃ³n estaba disponible en tres colores opacos (blanco del glaciar, azul dÃnamo, rojo toro) y dos colores metalizados (negro profondo y azul) con un aspecto altamente distintivo, con negro saten en las ruedas y hubcaps oscuros.

Clio III RS ph2 203 cv
(AÃ±o 2009)

VersiÃ³n "Luxe"

VersiÃ³n "Cup"

.....CONTINUA EN PAGINA 2

McFly · Febrero 10, 2010, 01:28:49 AM

muy bueno juliannnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn excelente dataa
ibas sumando de a poco pero por actitudes traicioneras hacia miembros de la logia te volvimos a bajar tabas tan cercaaaaaaaa

Demi · Febrero 10, 2010, 01:31:28 AM

Cita de: McFly en Febrero 10, 2010, 01:28:49 AM
muy bueno juliannnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn excelente dataa
ibas sumando de a poco pero por actitudes traicioneras hacia miembros de la logia te volvimos a bajar tabas tan cercaaaaaaaa

Excelente post

4 pulgarcitos abajo por traidor.

Napo · Febrero 10, 2010, 01:43:02 AM

Se puede saber que hizo? juju

ON: Excelente data. Hay algunos especificamente el de el ph1 172 cv que tiene comentarios tuyos?

juliancho · Febrero 10, 2010, 01:58:41 AM

Cita de: McFly en Febrero 10, 2010, 01:28:49 AM
muy bueno juliannnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn excelente dataa
ibas sumando de a poco pero por actitudes traicioneras hacia miembros de la logia te volvimos a bajar tabas tan cercaaaaaaaa

juliancho · Febrero 10, 2010, 02:02:47 AM

Cita de: Napo en Febrero 10, 2010, 01:43:02 AM
Se puede saber que hizo? juju

ON: Excelente data. Hay algunos especificamente el de el ph1 172 cv que tiene comentarios tuyos?

si si,algunos bocadillos voy metiendo.....desp voy a ir agregando muchas mÃ¡s cosas, incluidas mis experiencias personales como x ej contra el susuki fan, el fitito y la moto....

poyo · Febrero 10, 2010, 02:04:47 AM

Cita de: juliancho en Febrero 10, 2010, 02:02:47 AM
si si,algunos bocadillos voy metiendo.....desp voy a ir agregando muchas mÃ¡s cosas, incluidas mis experiencias personales como x ej contra el susuki fan, el fitito y la moto....

ajjajaj que hdp...!!

Lo del domingo, inaceptable amigo..!! Sorry.. pero estoy con los muchachos.. A NO SERRR que no te de bola la piojosa jajaj en ese caso.. te banco!! jajajajaja

mauro025 · Febrero 10, 2010, 02:31:26 AM

excelente, que buena info y que buenas fotos, la verdad espectacular, me encanto el fase 1 que pusiste ahi, supongo que tiene un RS adentro ese...

juanse_el22 · Febrero 10, 2010, 02:32:01 AM

es como buscando a wally, no demi?

pablo1986 · Febrero 10, 2010, 02:46:23 AM

Que lindo el Bordeaux con las 16s, no?

Mamadera... la envidia de todos....
Que lindo que lo dejÃ³ ese pibe. De que paÃs es ese NRG?

abrazos

PD: que increible conocer a alguno de los dueÃ±os....

juliancho · Febrero 10, 2010, 11:46:37 AM

Cita de: DemiÃ,Â® en Febrero 10, 2010, 02:06:00 AM
VersiÃ³n limitada "RS Limited" (Inglaterra) Segun juliancho no estoy seguro.

Hijo mio, estÃ¡ muy mal desconfiar de la palabra de tu padre....

http://aebergon.perso.neuf.fr/Renault/page_Renault_Clio_RS_Limited_2001.htm

dj_nico · Febrero 10, 2010, 11:50:58 AM

Eff... demi q polvo la mayoria de los sport!:...

Terrible el aporte... y exelente ese clio 16v

A seguir aportando

poyo · Febrero 10, 2010, 11:53:14 AM

jajajaj Juanse tirÃ³ buscando a wally jajaj bien ahi!!

Terrible los sport abrazando a ese 16s asmatico!! jaja

poyo · Febrero 10, 2010, 12:06:53 PM

Cita de: juliancho en Febrero 10, 2010, 11:46:37 AM

Hijo mio, estÃ¡ muy mal desconfiar de la palabra de tu padre....

http://aebergon.perso.neuf.fr/Renault/page_Renault_Clio_RS_Limited_2001.htm

Ah noooo... Ya te esta bolaseando este juliancho..!! Es asÃ demi?.. ya estas catalogado como .."hijo"?? ... esto creo que marca un antes y un despues...